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地下升降式自动化立体车库

作者:和记娱乐 发布于:2020-08-08 16:20 点击量:

  地下升降式自动化立体车库_电力/水利_工程科技_专业资料。本设计包含全套CAD图纸和设计说明书,可编辑、修改和打印

  摘 要 本设计是根据我国近几年来房地产业的蓬勃发展和老百姓私家车的急剧增 多,私家车数量的急剧增加与车(位)库设置严重滞后的矛盾应运而生的自动 化车库。地下升降式自动化立体车库,是充分利用小区地下空间设置的新型车 库,其型号为单层 2 个车位。车库下降后可完全居于地面之下,车库表面能与 周边完全融为一体。并且每个车库均属独立空间,升降自如,停(取)车极为 方便,快捷,是充分利用地下空间改造或兴建的安全、新型、便捷式车库。该 车库设计新颖、独特、巧妙,实用性强,可以大大缓解小区车库(位)严重不 足的矛盾。 本说明书共分五章, 着重设计计算了钢丝绳及滑轮组机构、 载车板、 升降机构、横移入库机构以及库架等主要系统的设计计算。 关键词:载车板 升降系统 横移 机构 I Abstract The design is based on the developmrnt according to our country in the last few years real estate industry vigorous development and the common people private vehicle, the private vehicle quantity sharp growth and the vehicle (position) the storehouse establishment serious lag contradiction arises at the historic moment automated garage. The underground elevating automation three-dimensional garage, is the full use plot underground space establishment new garage, its model for single-layer 2 berth. After the garage drops may reside in under completely the ground, the garage surface energy and peripheral merges into one organic whole completely. And each garage is the space-independent, the fluctuation freely, stops (takes) the vehicle to be extremely convenient, quick, is the full use underground space transformation or the constructing security, new, the convenient -like garage. This garage design novel, is unique, is ingenious, usable, may alleviate the plot garage greatly (position) the serious insufficient contradiction. This instruction booklet altogether divides five chapters, the emphatically design calculation steel wire and the block and tackle organization, carried the template, the elevating mechanism, move horizontally the warehousing organization as well as storehouse and so on the main system design calculation. Key words: carries jacking system moves horizontally organization II 目 录 摘 要?????????????????????????????? I Abstract ????????????????????????????? II 第 1 章 绪论 ???????????????????????????1 第 2 章 车库的结构设计计算和零件选 ????????????????2 2.1 钢材的选用????????????????????????? 2 2.1.1 库上边框钢材的选择 ??????????????? 2 2.1.2 库架支撑钢的选择 ???????????????? 2 2.1.3 上下层支撑钢的选择 ??????????????? 3 2.1.4 升降台辅助支钢的选择 ?????????????? 3 2.1.5 链轮支撑钢的选择 ???????????????? 3 2.1.6 链轮辅助支撑钢的选择 ?????????????? 3 2.1.7 滑轮支撑钢的选择 ???????????????? 3 2.1.8 滑轮辅助支撑钢的选择 ?????????????? 4 2.1.9 上下层支撑钢横向连接钢的选择??????????? 4 2.1.10 滑轮支撑钢横向连接钢的选择 ??????????? 4 2.1.11 链轮支撑钢横向连接钢的选择 ??????????? 4 2.1.12 载车板横向边缘钢 ???????????????? 5 2.2 载车板的结构和尺寸的设计算 ???????????? 5 2.3 升降系统各零部件的结构设计和尺寸确定?????????? 7 2.3.1 升降台结构的初步设计 ?????????????? 7 2.3.2 钢丝绳的设计计算 ???????????????8 2.3.3 钢丝绳夹的选择????????????????? 11 2.3.4 滑轮及其组件的设计计算????????????? 12 2.3.5 卷筒的设计计算和尺寸确定???????????? 17 2.3.6 升降链及链轮的选择 ??????????????? 21 2.3.7 升降用电动机及变速器的设计计算及型号选择????? 24 2.3.8 升降电动传动链及连轮的连轮的设计计算??????? 25 III 2.4 横移机构结构的设计和各零部件的设计计算以及选择????? 28 2.4.1 轨道和导轮的设计计算???????????????29 2.4.2 横移电动机的设计计算及型号选择?????????? 32 2.4.3 带及带轮的选择?????????????????? 34 2.4.4 联轴器的选择??????????????????? 37 2.5 库钢架结构的设计???????????????????? 38 第 3 章 车库其它配备要求?????????????????????40 3.1 电控系统???????????????????????? 40 3.1.1 控制系统组成??????????????????? 40 3.1.2 控制系统的运行方式???????????????? 41 3.1.3 控制系统的故障检测???????????????? 41 3.2 安全设置???????????????????????? 41 3.3 照明?????????????????????????? 42 3.4 通风?????????????????????????? 42 3.5 排水?????????????????????????? 42 3.6 消防?????????????????????????? 42 第 4 章 经济可行性分析………………………………………………………… 44 4.1 市场需求???????????????????????? 44 4.2 初步可行性研究????????????????????? 45 4.2.1 投资机会调查统计????????????????? 45 4.2.2 经济成本核算??????????????????? 45 第 5 章 专题论文………………………………………………………………… 46 5.1 除雪工作装置的概述??????????????????? 46 5.2 多段式可越障除雪工作装置 (改进型除雪工作装置) ??????47 5.2.1 多段式可越障除雪工作装置优点?????????? 47 5.2.2 多段式可越障除雪工作装置的结构组成???????? 48 5.2.3 工作装置的工作原理???????????????? 49 5.2.4 多段式样可越障除雪工作装置的使用要求??????? 49 5.3 其它形式的除雪工作装置????????????????? 50 5.3.1 转子式除雪装置?????????????????? 50 5.3.2 犁式除雪装置???????????????????50 5.3.3 多功能除雪装置?????????????????? 51 IV 除雪工作装置与车辆的匹配???????????????? 52 5.4.1 专用车?????????????????????? 52 5.4.2 兼用型牵引车辆?????????????????? 53 总 结……………………………………………………………………………… 55 致 谢……………………………………………………………………………… 56 参考文献……………………………………………………………………………57 附录 1 外文译文………………………………………………………………… 58 附录 2 外文原文………………………………………………………………… 67 5.4 V 第1章 绪论 本设计是为适应现代化进程和解决小区车库(位)严重不足而设计研制的 一种新型家庭用自动化立体车库。该车库结构主要由钢丝绳及滑轮组机构、载 车板、升降机构、横移入库机构以及库架等部分组成。其工作原理为: 1 车辆入库:操作控制系统,升降台载着载车板通过升降系统以 4mm/min 的速度提升到达与地面相平处停止,车辆通过车库进口端开进,经升降台到达 载车板定位处。车辆停好位后,司机从库侧面走出。操作控制系统,升降台提 升着载车板和车辆向地下以 4mm/min 的速度垂直下降。当载车板的导轮与地下 轨道相吻合时,升降系统停止运作,此时车库顶盖(附带与两侧升降台上)盖 住库顶且库顶与地面相平。随后通过电磁阀传感横移系统,载车板上的电机通 过带传动系统带动导轮沿着导轨横向移动,而导轮与载车板是一体的,所以载 车板载着车辆和导轮同步向左或向右移入库中两侧中的一个库中,通过传感系 统找正位置,横移停止运作。车辆入库结束。总共用时一分中左右。 2 车辆出库:操作控制系统,横移机构带动对应的载车板及上面的车辆横 向从小车库移出,沿轨道到达升降台指正位置,升降系统运作,升降台载着载 车板和车辆向上移动,同时车库盖打开。当升降台上面与地面相平时,上升停 止。司机从库口的左右两侧进到车内,开走。随后操作控制系统,车辆入库, 入库过程同上。 在不使用车库的情况下,车库顶盖盖住库顶,从上面看去与地面相平,并 且与附近路面和谐一致,既可以走人也可以通车辆。另外升降系统采用钢丝绳 传动,由链起升降平衡的作用。 0 第2章 2.1 车库的结构设计计算和零件选择 钢材的选用〈 〈机械设计手册1〉 〉 2.1.1 车库上边框钢材的选择 选择冷弯等边槽钢(GB/T6728-2002) 。通过查表 3.1-158 根据实际物理需 求,选 择 H × B × t=300 × 200 × 10 。理 论 质量为 10.221kg/m. 横截面 面积 S=13.021 cm2 ,重心 X。=1.517. 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。 图 2—1 矩形冷弯空心型钢结构 2.1.2 库架支撑钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据实 际需求选择尺寸 H×B×t=300×200×10。理论重量为 72.7kg/m 横截面面积 S=92.6 cm2 .材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 3500mm,数量为 4 根。 得质量为 m1 ? 4 ? 72.7 ? 3.5 ? 1017.8kg 。 1 2.1.3 上下层支撑钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据 实际需求选择尺寸 H×B×t=160×80×8。理论重量为 26.81kg/m 横截面面积 S=33.64 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 3000mm,数量为 4 根。得质量为 m2 ? 4 ? 26.81? 3 ? 321.72kg 2.1.4 升降台辅助支撑钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据 实际需求选择尺寸 H×B×t=100×50×5。理论重量为 10.484kg/m 横截面面积 S=13.365 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 1000mm,数量为 4 根。得质量为 m3 ? 4 ?10.484 ?1 ? 41.936kg 2.1.5 链轮支撑钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据 实际需求选择尺寸 H×B×t=120×50×6。理论重量为 15.097kg/m 横截面面积 S=19.232 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 500mm,数量为 4 根。得质量为 m4 ? 4 ?15.097 ? 0.5 ? 30.194kg 2.1.6 链轮辅助支撑钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据实 际需求选择尺寸 H×B×t=120×50×6。理论重量为 15.097kg/m 横截面面积 S=19.232 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 750mm,数量为 4 根。得质量为 m6 ? 4 ?15.097 ? 0.75 ? 45.291kg 2.1.7 滑轮支撑钢的选择 2 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据 实际需求选择尺寸 H×B×t=120×50×6。理论重量为 15.097kg/m 横截面面积 S=19.232 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 750mm,数量为 4 根。得质量为 m6 ? 4 ?15.097 ? 0.75 ? 45.291kg 。 2.1.8 滑轮辅助支撑钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据实 际需求选择尺寸 H × B × t=60 × 30 × 4 。理论重量为 4.826kg/m 横截面面积 S=6.147 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。 确定长度为 750mm,数量为 4 根。 得质量为 m7 ? 4 ? 4.826 ? 0.75 ? 7.239kg 2.1.9 上下层支撑钢横向连接钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据实 际需求选择尺寸 H×B×t=100×50×5。理论重量为 10.484kg/m 横截面面积 S=13.365 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 1850mm,数量为 2 根。得质量为 m8 ? 2 ?10.484 ?1.85 ? 38.7908kg 。 2.1.10 滑轮支撑钢横向连接钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据实 际需求选择尺寸 H × B × t=60 × 30 × 4 。理论重量为 4.826kg/m 横截面面积 S=6.147 cm2 . 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 1850mm,数量为 2 根。得质量为 m9 ? 2 ? 4.826 ?1.85 ? 17.8562kg 。 2.1.11 链轮支撑钢横向连接钢的选择 选择矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165,根据 实际需求选择尺寸 H×B×t=60×30×4。理论重量为 4.826kg/m 横截面面积 S=6.147 cm2 .材料选择优质碳素结构钢 20 钢. 确定长度为 1850mm,数量为 2 根。 得质量为 m10 ? 2 ? 4.826 ?1.85 ? 17.8562kg . 3 图 2—2 矩形冷弯空心型钢结构 2.1.12 载车板横向边缘钢 选择冷弯等边槽钢(GB/T6728-2002) 。通过查表 3.1-158 根据实际物理需 求 , 选 择 H × B × t=100 × 50 × 4.0 。 理 论 质 量 为 5.788kg/m. 横 截 面 面 积 S=7.373 cm2 , 重心 X。=1.448. 材料选择优质碳素结构钢 20 钢。确定长度为 4700mm,数量为 2 根。得质量为. m11 ? 2 ? 5.788 ? 4.7 ? 54.4072kg . (以上理论质量都是按钢的密度为 7.85g/ cm3 = 7850 kg m2 ) 2.2 载车板的结构和尺寸的设计算〈 〈机械设计手册1〉 〉 由于本设计存车容量为 4700×1850×1450 中型车, 考虑力学性能, 设计结 构尺寸如图 2.3。 整体由冷弯空心型钢、冷弯等边槽钢和钢板焊接而成。 低部三横梁钢材选用矩形冷弯空心型钢结构(GB/T6723-1986) 。通过查表 3.1-165, 根据实际需求选择尺寸 H×B×t=160×80×8。 理论重量为 26.81kg/m 4 横截面面积 S=33.64 cm2 。 材料选择优质碳素结构钢 20 钢. 确定长度为 1850mm, 数量为 3 根。得质量为 m12 ? 3? 26.81?1.85 ? 148.7955kg .. 车板边梁选择冷弯等边槽钢(GB/T6728-2002) 。通过查表 3.1-158 根据实 际物理需求, 选择 H×B×t=100×50×4.0。 理论质量为 5.788kg/m.横截面面积 2 S=7.373 cm , 重心 X。=1.448. 材料选择优质碳素结构钢 20 钢. 确定长度为 4700mm,数量为 2 根。得质量为. m11 ? 2 ? 5.788 ? 4.7 ? 54.4072kg . 中部支撑刚选择矩形冷弯空心型钢结构( GB/T6723-1986 ) 。通过查表 3.1-165, 根据实际需求选择尺寸 H×B×t=100×50×5。 理论重量为 10.484kg/m 2 横截面面积 S=13.365 cm .材料选择优质碳素结构钢 20 钢确定长度为 1690mm, 数量为 2 根。得质量为. m13 ? 2 ?10.484 ?1.69 ? 35.43592kg 钢板材 料采用 ZG06Cr13Ni14Mo. 体积 为 1.85 ? 4.7 ? 0.01 ? 0.086m3 质量为 m14 = 7850 ? 0.086=675.1kg 5 2—3 载车板结构示意图 2.3 升降系统各零部件的结构设计和尺寸确定 本系统主要通过电动机带动钢丝绳通过滑轮提升或下放载车板。结构主要 由升降台、钢丝绳及滑轮组件、链和链轮组件、卷筒组件、电动系统等组成。 2.3.1 升降台结构的初步设计 通过查《机械手册 3》第 28 篇要求,对升降台结构设计计算。其初步结构 主要由 螺栓、矩形边梁钢、链连轮、滑轮、 钢板 、连接板支撑钢等组成 机构如下 6 图 2—4 升降台结构 2.3.2 钢丝绳的设计计算。 〈 〈机械设计手册 2〉 〉 1.机构工作类型的选择 由于本车库为家庭用车库,工作时间 1t2(小时) ,通过表 8.1-1 选择利 用等级 T5 2.机构载荷的等级的选择 车库机构一般承受中等载荷,较少承受大载荷,所以通过表 8.1-2 选择机构载 荷 L2 7 3.机构工作类型的选择 通过机构工作类型 T5 和机构载荷 L2 查表 8.1-3 选择机构工作类型为 M5 4 钢丝绳的设计计算及选择 (1)类型选择 通过查表 8.1-6 根据起重机型用钢丝绳选择双绕绳式;按钢丝绕制方法选 择交互捻绕型;按钢丝绳中丝与丝接触状态选择线接触型;按股绳截面形状选 择圆形;按钢丝绳绳芯形式选择纤维芯型。 (2)选择计算 按 GB/T381-1983 计算,计算方法如下: m14 d ? c Fmax 式中 d---钢丝绳最小直径(mm) (2—1) Fmax --钢丝绳最大静拉力(N) C---选择系数(mm/ N )选择系数 C 的取值按表 8.1-8 选取,通过结构 工作级别 M6 选择 C=0.109 对钢丝绳受力分析 ?b MPa ,安全系数 n=6. 图 2—5 升降机构总体受力 8 T--即为钢丝绳受力。 G---钢丝绳所提升的重物,包括载车板及附属零件,电机,升降台,滑轮, 导轮,链轮等。 粗略计算电机,滑轮,导轮,链轮及附带零部件质量各为 100kg,那么它 们总体质量为 500kg,升降台顶盖质量为 1000kg, 那么 G 的估算值为 (m2 ? m3 ? ? m13 ? 500 ? 1000 ? 500) g ? (321.72 ? 41.936 ? 30.194 ? 9.652 ? 45.29 ? 7.239 ? 38.79 ? 17.85 ? 17.85 ? 54.407 ? 148.7955 ? 35.435 ? 2000) ? 10 ? 27691.585 ? 30000 N 1 1 钢丝绳的最大受力 Fmax ? T ? G ? ? 30000 ? 7500 N 4 4 所以钢丝绳的最小直径 d ? C Fmax ? 0.109 ? 7500 ? 8.66mm 故选择直径 d ? 8.66mm 通过表 8.1-9 选择钢丝绳公称直径为 d0 ? 20mm 钢丝绳应力的校核: 钢丝绳的破断应力应该满足公式 F0 ? nFmax 式中 (2—2) ; F0 ——所选用的钢丝绳最小破断拉力(N) n——安全系数,按表 8.1-8 选取。 ? F0 ? 6 ? 7500=45000N 由表 8.1-9 知道直径为 20mm 的钢丝绳公称抗拉强度为 1670MPa , 所以该钢 丝绳的最小破坏拉力为 221KN 所以 F0 =221000N45000N 所选钢丝绳规格合格。 9 通过表 8.1-34 选择起重机型线 S 型号钢丝绳。 please contact drawings 5.4 5.4.1 专用车 Q 3053703061 give you more perfect 除雪工作装置与车辆的匹配 由于专用车是专门为道路养护设计的车辆,所以各项技术指标均能符合除 雪装置工作要求,如对工作速度的要求、工作装置液压系统的参数要求、操作 员的工作环境和视野要求等,均能较好实现(图 1)。专用车体积小、重量轻、 操作简单方便,是理想的牵引车辆,但问题是成本高,不适合当前中国国情。 图 5—6 10 5.4.2 兼用型牵引车辆 1.装载机 中小型装载机是理想的除雪装置驱动车辆,在运行速度、司机视野等方面 均能满足除雪作业的要求,应校核液压系统的能力,改装液压系统。装载机用 于除雪装置配用车辆的最佳方式是拆除铲斗,在大臂上直接安装除雪机,装载 机大臂代替连接架,使除雪装置和牵引车很好地连成一体(图 2)。改装工作量 小,改装成本低,拆除除雪机装上铲斗仍是一台装载机。推荐使用 ZL20、ZL30 等中小型机。 图 5—7 2.拖拉机 11 使用自带液压系统的拖拉机作为除雪装置配用车辆是可行的, 在运行速度、 司机视野方面均能满足除雪作业的要求,非除雪作业时仍可用作拖拉机,设备 利用率高。拖拉机用作除雪装置驱动车时也要对液压系统进行改装,加大工作 压力和流量,在底盘前端安装连接架。拖拉机尤其适合驱动推雪板(图 3)。 图 5—8 3.通用汽车 通用型汽车可用做除雪装置配用车辆,依据除雪生产率要求可使用中、重 型卡车。通用型汽车一般没有液压系统,需进行改装,增设液压系统,同时在 底盘前端设置和除雪机连结的连接架。由于通用型汽车使用普通轮胎,在压实 雪或冰层等较滑路面作业时应安装防滑链以提高牵引能力。 兼用型牵引车在使用中存在一个共同的问题,即车辆发动机的功率不能满 足车辆行驶和除雪装置同时工作的需求,特别是通用型汽车功率偏小的矛盾更 12 为突出。为了保证除雪机组正常工作可以增设一台除雪机专用发动机,它和除 雪机液压系统组合形成一个动力源安装在除雪机机架上,此时兼用型牵引车只 是除雪机组的行走机构,对配用的装载机、拖拉机、汽车的改装量最小,这一 点在使用周期偏短的地区其优点尤为明显。 总 结 在这次毕业设计中,我的课题是地下升降式自动化立体车库。在毕业设计 中,我收获不少,可以说这次设计是我这四年所学的专业,及所学到的其它知 识的一个融会。我欣喜顺利的完成了设计,更让我欣喜的是我又一次系统的总 结了大学期间所学的专业知识,我学到了如何去分析问题,解决问题。 我选择“升降式自动化立体车库”这个设计题目的初衷,主要是由于它对 我来说一是陌生;二是感兴趣。我明知道对于设计这样一个陌生并且时髦的题 目,设计题量一定很大,但是我就是喜欢挑战新鲜事物,另外这样也是对我的 一次挑战,所以我毫不犹豫的选择了这个它。 在此次设计过程中,我通过查阅各种资料,以及向老师请教,对课题设计 有了实足的信心。在总体设计与结构设计中,针对车库的升降机构,我选择了 用钢丝绳式样,它相对液压或螺旋式,简单又经济,同时也得到了指导老师的 认可。从这次设计中我总结出经验:要计算、设计、画图、修改同步进行,不 然画图时发现的不合理结构还要去修改计算。各个装置设计完成后,又要考虑 联接。 此次设计历时 4 个多月,我充分利用时间,抓紧对所遇到到的困难进行推 敲解决 。从设计中不难发现,当你遇到困难时,查找资料,把这一问题解决时 真是一种快乐, 尤其是当你把这一课题设计完毕后, 回头看一看你所设计过程, 会有一种居高临下的感觉, 和开始时无处下手相比, 完全有一种不一样的心情。 走过了才感觉到它没有什么神秘,努力过才可能有收获,所以我选择了努力, 把这段大学生活画一个圆满的句号。 13 致 谢 本设计由机械工程学院立题,分为两部分。第一,在实习阶段,得到了北 京鑫华源立体车库机械制造有限公司的多位专家、工程师尤其是翟副总经理的 帮助,成功的完成了毕业实习,另外也要特别感谢实习老师耿雷老师对我的照 顾和指导。第二,在校做毕业设计阶段,得到了多位指导老师的热情支持和帮 助。特别是我的指导老师代明君老师,还有牛曙光老师、耿雷老师,在此设计 过程中对我的极大帮助及指导。毕业设计,也是大学学业的总结。我要感谢所 有在此期间培养我的老师。 14 参考文献 1. 马一林主编.机械设计原理.高等教育出版社.1992 2. 吴宗泽主编.机械设计与课程设计. 高等教育出版社 1898 3. 黄华梁主编.机械设计基础第二版.中央广播电视大学出版社.1990 4. 吴宗泽主编.机械设计禁忌 500 例.机械工业出版社.1988 5. 吴宗泽主编.机械设计实用手册.化学工业出版社.1990 6. 成大先主编. 机械设计手册. 北京:化学工业出版社.2004 7. 花国梁主编. 互换性与测量技术基础. 北京:北京理工大学出版社.1990 8. 熊文修主编.机械零件.高等教育出版社.1997 9. 罗圣国主编.机械设计课程设计手册第二版.高等教育出版社 1998 10.郑树森主编.机械零件设计手册.哈尔滨工业大学.1998 11.包清彬主编.新型连续式洗米机.四川工业学院学报.2001,2: (3)29~37 12.无锡轻工业大学, 天津轻工业学院合编.食品工厂机械与设备.北京: 中国轻 工业出版社,1997 13.胡勇克主编 . 螺旋输送器的原理与设计 . 南昌大学机械工程学院 .2000,12: (4) 30~33 14.运输机械设计选用手册 编辑委员会编.运输机械设计选用手册.化学工业 出版社下册 1992 15.梁庚煌主编. 运输机械设计选用手册·下册.教育出版社.1990 16.电机修理实用技术数据手册编写组编. 电机修理实用技术数据手册 . 教 育出版社.1990 17.蕃臣林主编.电机检修实用手册. 教育出版社.1992 18. 中国机械设计大典 编委会编 . 中国机械设计大典 . 江西科学技术出版 社.1990 D.R. 伍德利(英). 物料搬运.上海市机械工程学会组织翻译.北京:机械 工业出版社,1975 15 附录 1 外文译文 数控技术和装备发展趋势及对策 —机械论文 装备工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化 程度,数控技术及装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业(如信息技术及其 产业、生物技术及其产业、航空、航天等国防工业产业)的使能技术和最基本 的装备。马克思曾经说过“各种经济时代的区别,不在于生产什么,而在于怎 样生产,用什么劳动资料生产”。制造技术和装备就是人类生产活动的最基本 的生产资料,而数控技术又是当今先进制造技术和装备最核心的技术。当今世 界各国制造业广泛采用数控技术,以提高制造能力和水平,提高对动态多变市 场的适应能力和竞争能力。此外世界上各工业发达国家还将数控技术及数控装 备列为国家的战略物资,不仅采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业, 而且在“高精尖”数控关键技术和装备方面对我国实行封锁和限制政策。 总之, 大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发 展、提高综合国力和国家地位的重要途径。 数控技术是用数字信息对机械运动和工作过程进行控制的技术,数控 装备是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业和新兴制造业的渗透形成的 机电一体化产品,即所谓的数字化装备,其技术范围覆盖很多领域:(1)机械制 16 造技术; (2)信息处理、加工、 传输技术;(3)自动控制技术;(4)伺服驱动技术; (5)传感器技术;(6)软件技术等。 1 数控技术的发展趋势 数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化,使制造业成 为工业化的象征,而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大,他对国计 民生的一些重要行业(IT、汽车、轻工、医疗等)的发展起着越来越重要的作 用,因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。从目前世界上数 控技术及其装备发展的趋势来看,其主要研究热点有以下几个方面[1~4]。 17

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