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关于推动车位共享完善智慧停车的建议

作者:和记娱乐 发布于:2020-11-05 04:06 点击量:

  在国内汽车保有量急剧增长及国内停车位仍存在极大缺口的情况下,“停车难”“停车乱”已成为困扰城市管理的一个重要民生问题。停车位的供应跟不上汽车数量的快速增长,不仅困扰着驾驶人的出行,还制约着城市的发展。公共停车位数量不足、泊车资源分配不合理等因素都在宜兴有不同程度的体现。因而在市场需求的推动下,宜兴市已建成并投入使用智慧停车系统,该软件在一定程度上方便了车主停车,但并未能解决车位供需之间的矛盾,停车位资源浪费等现象依然普遍存在着。针对以上情况,提出如下建议:1、政府鼓励和引导智慧停车产业化发展,逐步形成投资多元化、经营规模化、管理专业化的产业格局。(1)市公安交通管理部门应当同市城乡规划、城市管理、城乡建设等主管部门每年对道路停车泊位停车状况进行评估,综合道路条件、交通流量、停车需求变化适时调整道路停车泊位设置。(2)财政部门投资建设的公共停车场和道路停车泊位经市政府批准可以采取授权管理、政府购买服务或者特许经营等方式由专业停车企业经营管理。政府向部份车位充裕的企业进行协商,将车位进行共享,商定售价标准。(3)城市管理局一方面可以借鉴上海市先进经验,区建管委、交通指挥中心等部门挖掘住宅小区、医院、学校等区域的公共、专用、道路停车资源,鼓励、协调有关单位将“富余场地资源”对临近小区错峰开放。另一方面,将共享车位的功能加入智慧停车APP中,利用互联网、物联网、云计算、大数据等技术,整合和利用道路、住宅小区、企事业、购物中心、公园等停车泊位,在道路停车泊位达到饱和时,引导驾驶人将车辆停放在目的地周边有空闲车位的住宅小区、企事业单位等场所。

  在车位供需矛盾突出区域的相关企事业单位积极参与车位共享。企业能够在上班高峰时期借用周边小区空余车位,下班高峰时期,将己有的大型停车场资源反补于临近小区车主。以达到空余车位高效利用,缓解停车难题,满足车主的停车需要。

  李克强总理提出,我们要打开围墙,要让公共资源真正实现公共化,这中间也包括小区的车位,拥有小区私人车位的车主,应积极配合并参与到车位共享中来,与小区物业、城管部门协调好空余车位的共享时间与方式,缓解其他车主的停车难题。与此同时,提升自我对智慧停车新技术的认识,积极尝试智慧停车新技术,同时发现和提出适当的意见和建议,积极推广对智慧停车APP新型科学技术的使用,提高普及率。

  您在市政协第十五届四次会议期间提出的“关于推动车位共享、完善智慧停车的建议”,市政府已交由我局会同公安局、自然资源和规划局、住房和城乡建设局办理,现将办理情况综合答复如下:

  近年来,我市机动车保有量急剧增加。截至2019年底,全市汽车保有量已超过30万辆,年增幅约2万辆,而据统计城区范围公共开放停车泊位仅有1.7万余个,面对庞大的停车需求,我市停车供需矛盾异常突出,确如委员所言,为缓解停车难的问题,必须大力发展智慧停车系统,用科技化、智能化手段来调配停车资源、科学停车,同时要加大调研、打破壁垒,推动企事业单位、住宅小区空余车位错时共享,最大限度地缓解停车难问题。

  综合考虑市政道路和交通安全因素,加快推进公共停车场的智能化建设。今年以来,对君悦大厦停车场、天禧商业广场停车场、解放广场停车场、茶局巷立体停车场等实施了升级改造,由开放式人工收费改为封闭式无人智能化收费,设置智能化停车引导牌,提前显示泊位余位、方向引导等信息。

  继续完善“宜兴智慧停车”公众号的开发建设,目前公众号整合了信息发布、在线缴费、智慧停车三大功能,市民群众关注公众号可以实时了解到停车各种信息,实时查看附近停车场空余情况、gps一键导航,停车后的查询欠费及时支付。

  去年,我局在对城区企事业单位自有停车泊位调查摸底的情况下,研究了开放内部停车位、错时共享停放的方案,向政府提出了建议报告。我市机动车收费管理办法中,明确鼓励政府机关、企事业单位有条件向居民车辆开放停放的政策,但实际操作中还存在一些瓶颈障碍,许多单位考虑到运作成本、管理安全等因素,对外开放意愿不强,有必要作进一步论证,特别是从政府政策层面要加以扶持。居民小区停车资源开放,涉及到业主利益和小区产权问题,需召开业主大会,由业主共同决定,涉及到收费、管理、安全、法律责任等问题,操作难度较大。

  我们认识到,智慧停车始终是我们停车管理工作的努力目标和方向。我们将集思广益、取经学习,拓展思路、创新思维,切实推进智慧停车相关工作。下一步,新型智慧停车系统AI云无人值守停车场管理平台也已纳入计划中,通过“支付管理”、“场库管理”、“商家管理”三大核心组成,能解决特殊情况下的运营管理问题:通过前端LCD屏的高速车牌识别道闸一体机设备,配合AI人工智能服务器,实现对车牌的精准识别,实现了100%管理“无人化停车场”,不仅降低了人力管理成本,更提升交通运行效率和服务水平,便于公众出行。同时,通过与城建文旅科创公司、停车公司的协调衔接,年内准备推出无人无杆(无感)收费的试点运行,在城区推行高位抓拍停车计费的试点工作,停车诱导系统(结合收费停车场和社会停车泊位)的建设方案也在制订之中。

  推行企事业单位、住宅小区的自有停车位向公众开放,实现资源共享,虽然困难较多,但我们将继续努力,深入调研,积极对上汇报,争取政策层面的支持、社会各界的理解,将该项工作作为城市管理精细化的一项重要内容来抓。

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