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深层地下智能停车库

作者:和记娱乐 发布于:2020-11-09 01:01 点击量:

  深层地下智能停车库_建筑/土木_工程科技_专业资料。深层地下智能停车库 1、 前言 随着国家经济的发展,车辆保有率的增加,停车问题已经迫在眉睫。而作为 整体的停车管理和诱导系统的发展还在起步阶段。北京、西安、常德、成都、南 昌、杭州等城市已经计划开展此

  深层地下智能停车库 1、 前言 随着国家经济的发展,车辆保有率的增加,停车问题已经迫在眉睫。而作为 整体的停车管理和诱导系统的发展还在起步阶段。北京、西安、常德、成都、南 昌、杭州等城市已经计划开展此项目,其发展受到地方政府的大力支持。在近期 这段时间里,停车场的规模在不断扩大,医院、公园、商业大厦、社区等、对于 停车场管理系统的需求不断扩大,对于传统的停车场设备需求规模不断增长。 1.1 停车问题的爆发:为了推动国民经济发展,2004 年国家出台了促进小汽车 生产的相关政策,该政策直接目标是“培育以私人消费为主体的汽车消费市场, 推动汽车消费市场”。并要求城市交通设施的规划以及城市交通管制等工作配合 汽车工业的发展。因此各大城市小汽车猛增,导致停车泊位供应严重失衡,未来 小汽车仍会维持快速增长的势头,停车供需矛盾将进一步恶化,小汽车占用消防 通道和人行通道,市政道路及绿化用地的现象已到不可承受的地步。停车问题已 成社会焦点,关注热点已从用车转向拥车和停车,一些城市人大代表的议题 80% 涉及居住地停车,以深圳为例(见图:1)小区内乱停车,路内违章停车已是城 市管理中突出问题。 图1 1.2 北京停车状况:至 2013 年 5 月统计,全市机动车保有量已突破 531.2 万辆, (见图:2) 图2 现在虽然采取摇号限制小汽车的购量,但还是以每个月两万辆的速度递增。停车 泊位数包括经营性,非经营性以及没有纳入规划系统划线 万个 左右,仅仅是机动车台数的 40%多,280 万辆车没有停车位,只有乱停。北京市 停车难的问题已经影响到人们的日常生活和城市整体形象。一些旧小区因 1:0.3 配的车位,所以道路两旁均停着车辆,道路没有错车宽度,小区周边的市政道路 上停的也全是车辆,到晚上几乎是一辆挨着一辆。恶性循环致使行车更慢、停车 更难,小汽车的使用效率越来越低。近期北京将颁布“城市道路空间规划设计规 范”,它明确指出:今后城市道路两侧的人行道和非机动车道内不得设置机动车 泊位,已设置的应逐步取消。城市的停车应该通过小区、公共建筑配套停车设施 以及建设用地内的社会停车设施解决并加大力度取缔“黑停车场”和私划车位的 现象,另据市有关部门统计,由于停车纠纷导致诉讼的事件近年平均每日达 280 多次,近日某小区的马路边一夜间有 9 辆车的轮胎被盗,停车已经给社会和谐与 治安带来严重影响。 1.3 停车难造成环境污染:北京目前 530 万辆的机动车,从时间角度看,车辆 停驶的时间比行驶的时间长,大约 90%的时间都是停驶状态一天 24 小时,20 小 时是停驶时间。从空间角度看,一辆车停放的空间占地面积比车辆的本身面积大 2∽3 倍,约 40~45 平米。一辆车停放空间也不止一处,一般车辆与其自有车位、 公共车位配比应为 1:1.3。从污染空气看,它占 PH2.5 总量的 22.2%。由于城市 土地的局限性,不可能无限止地供给停车用。一辆轿车占用通道停车,个人停车 费较低,但考虑道路建设成本、土地费用、造成拥车,公交道路停车成本是非常 昂贵的。另外是停泊的车辆大约可以产生 20%的碳氢化合物,对环境气候造成污 染。调查研究,一辆 2.7 吨以下的机动车时速在 15 公里/小时,排出的废气仅是 冷启动(发动机处于关闭 1 个小时以上的状态)时的 1/8,而冷启动基本上都是 在停车场内完成的(见表:1) (表 1) 1.4 机械式立体停车库:关于解决停车难的问题许多专业人士已想了很多办法, 如建造机械式立体停车库在国内已有不少成功范例。以我国现有 100 万个平面停 车位为例,而机械式立体停车位只占它的 1%,而日本占到 63%。现在停车设备 和服务供应商我国有四百余家,有机械式停车设备“制造”资质企业的有 150 余家这些厂家正在制造各种机械式立体停车库。实践证明,目前有些类型的机械 式立体停车库置于城市环境中仍存有一定的局限性。 1.4.1 塔式车库:占用空间和地上资源,等同于地面房屋,影响环境和视觉。 1.4.2 升降横移车库:占地面积大,利用率低,噪音大; 1.4.3 简易车库:存车量小,只能有限解决问题; 1.4.4 地下平面移动车库;占地面积大,利用率低,存取车时一动全动,故障 率较高。 传统的地下停车场近十多年得到了很大发展,多是伴随新楼宇、社区建设修建地 下室时建成的坡道式停车库,系统管理不断改进和完善颇受人们欢迎。但它的停 车使用面积与地下建筑面积之比较小,约 40%~50%,行驶坡道与通道就占很大 面积。且人随车进出,耗时耗力。地下室虽有通风、照明、排水系统,但车辆进 出以及冷启动都会给地下室空气造成污染。一般一天要通风换气四次,每次 1 小时以上耗能较大。如果层数较多,驾车人绕坡道转圈会给精神造成紧张和压力。 1.5 发展深层地下智能停车库:建造深井式智能停车库可以克服以上停车库诸多 缺限,地下深井式智能停车库在国外已有数十年历史,意大利、法国、韩国、日 本的一些城市采用了这种类型停车库,其建造管理和安全保障技术均趋成熟。(见 图:3) 图3 这种车库的特点是: 1.5.1 深井式:根据需要,地表下可深达 30~40 米。 1.5.2 适应性:根据环境地貌可建造成园的、方的、长方形的。 1.5.3 智能性:刷卡方便,车辆自动存取,存取车辆不大于 90 秒。 1.5.4 占地面积小:坑口覆盖,仅留一辆车大小进出口,覆盖层上还可以绿化。 1.5.5 安全性高:电脑控制,防干扰、防火、防水、防冻、防盗,通风系统与照 明系统简单且可以保障。 1.5.6 维护方便:可以在库内任何地方进行紧急处理和维修保养,控制中心 24 小时对停车库进行监控。 1.5.7 符合大中、城市地下空间开发长远规划:北京、上海等一些大中城市均对 地下空间开发利用分了层次,地表下 10 米为浅层,作商业和市政管网用,地表 下 10~30 米为次浅层,作人防、地下交通或停车空间用,地表下 30~50 米为次深 层,作仓储物流和交通用。50 米以下为深层,供特殊需求用(图 4)。按北京规 划地下空间资源评估数据,10 米深度以内为 9 千万平方米,30 米深度内为 2 亿 平方米,加起来相当于 3 万个足球场,近 10 年北京地下空间年均建成面积超过 300 万平方米,而且还将延市区八个方向创造八组标志性的地下建筑,如地下街、 地下公园、地下城等,并都将配置地下停车泊位。 图4 1.5.8 节能环保,减少尾气排放,车主不进车库,不接触污染环境。 2、城市停车政策 2.1 鼓励政策 从 2007 年到 2012 年 9 月,全国共有 18 个城市发布了 31 条关于鼓励公共停车场 投资建设的法规,这些城市包括:北京、大连、天津、兰州、西安、宜宾、济南、 临沂、郑州、武汉、南昌、赣州、杭州、温州、广州、中山、东莞、哈尔滨等。 南京、上海、成都正在拟定。优惠政策都倾向于符合城市整体停车规划、向公众 开放专门用于停车场的公共停车场(地下或地上多层)。31 条鼓励政策中主要包 含的鼓励措施有五个方面; 2.1.1 土地政策:划拨或公开出让,减免土地出让金。 2.1.2 配套商业面积:可达 50%。 2.1.3 税费减免:可报经税务部门批准,减征或免征房产税,城镇土地使用税。 2.1.4 奖励补贴:由市、区两级分担。(见表:2) 表2 2.1.5 收费政策:市场调节价(见表 3) 表3 2.2 北京市“区配市奖”: 2012 年 7 月 2 日,北京市交通委,市财政局联合印发《城六区机动车停车 设施建设市政奖励资金管理办法(实行)》其新建项目应采取居委会、业主委员 会或建设单位申请,区交通委统筹,区政府认定的方式组织实施。按照“区配市 奖”的原则,对经市交通委运输局审核合格的居住区机动车停车设施新建项目, 由市财政按照每新增一个停车泊位 2000 元的标准给予一次性奖励,区配套资金 标准由区政府确定。停车泊位建成后的管理、运行维护费用,区政府可根据运行 情况给予补贴。按照目标,2013 年年底前,在北京市四环路以内居住区新建机 动车停车泊位 11 万个以上,其中东城区、西城区各新建 1.5 万个以上,朝阳区、 海淀区新建 3 万个以上,丰台区新建 2 万个以上。2012 年 8 月 16 日北京市交通 委在其官网公布《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中指出,以市区几 家大医院公共停车位建设为试点,推进中心城市 5 万个公共停车位建设,在开展 老旧小区停车改造的基础上,因地制宜建设 20 万个简易式、机械式停车位。按 照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的原则扩大差别化停车收费 区域范围。 3、整体引进,独立创新,加快地下智能停车库建设 3.2 案例 4、深层地下智能停车库建造 4.1 场地选址: 结合政府要求与不同区域的实情,可以在医院,购物娱乐中心、公园、动物 园、写字楼与住宅小区,交通枢纽,政府单位与校园选址兴建,选址应与周围环 境特别是交通条件相结合,方便车辆进出,且不得占用消防通道及地下管线检查 井等市政基础设施,不得妨碍消防设施和市政基础设施的正常使用。 4.2 土建结构: 4.2.1 建筑,深井式地下智能停车库筒仓内平面布局,以筒仓最小内径≥ 18.80 米为准(见图:5) 图5 这样的园面积每层车位数 12 个,停车利用率最高,且水平传输距离最短, 因而车辆存取时间最少,地面出入口的建筑处理应结合环境而定。筒仓内剖面布 局以停车的最大轿箱尺寸确定层高与进深。标准层高约 2.5 米,层数 6~9 层,每 层车位 12 个,容许停车车辆最大长度 5.25 米,最大宽度 2.15 米,最大高度 1.70 米,最大重量 2500 公斤。筒仓深度以需求定,当 12 层时,深约 25~30 米(见图: 6) 图6 地面一般不设防雨亭,停车口裸露(见图:7)。 图7 地面出入口考虑了无障碍设计,预留了轮椅进出的宽度。在地面竖向设计时考虑防洪要求, 停车场口部不设井盖,车辆进出时落入井内的雨水以及井壁出现的渗水均收集到井底的集水 坑内用泵排出,集水坑旁边还有一废油坑,收集汽车或机械的漏油。井内设置一钢结构楼梯 通道,供检修和火灾故障时用,楼梯宽约 1 米,平面面积约一个车位大。(图:8) 图8 4.2.2 结构,深坑式地下智能停车库,分为圆形、方形、矩形 1)主要技术标准:主体结构为钢筋混凝土结构,设计使用年限 50 年,安全 等级为二级,抗震设防烈度为 8 度,防水等级为一级。 2) 结构选型与施工方法,以钢筋混凝土园筒结构为主,也有矩形、方形, 深坑口部应有环形锁口梁,底部为封闭的钢筋混凝土底板,计算条件以地质水文 勘察报告提供的相关数据而定。施工方法,以地下连续墙或咬合桩形成封闭的支 护体系(见图:9) 图9 在其内施作防水层与主体结构,亦可考虑支护体系与主体结构合而为一,但要采 用围幕和刚性防水作法,主体结构厚度一般取 100 厘米。施工时根据环境与交通 条件可采取顺作法、逆作法,半顺半逆作法等。 全套管钻孔咬合桩的排桩施工工艺流程先施工 A 桩,后施工 B 桩,其施工工艺 流程是:A1—A2—B1—A3—B2—A4—B3……An—Bn-1,(如图:10)所示。 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A5 B5 A6 B6 A7 图 10 3)内部结构为予制钢筋混凝土板墙,圆井井壁与内部预制板、墙结构不相连, 中间留有≥40 公分的间隙,作为隔震和施工误差调整。内部结构的预制板墙厚为 25 公分,不作装修,为清水混凝土表面(见图:11) 图 11 4)筒仓内钢结构构件加工与安装,按钢结构施工规程要求进行(见图:12) 图 12 4.3 设备系统 井内设消防系统,整个车库为一个防火分区,采用喷淋灭火,每个车位上都 设置一个喷淋器,由市政管网供消防用水,同时在井内或井外适当位置设专用消 防水池,体积为 20 余立方米。只有在检修通道内每层放置一个泡沫灭火器(见 图:13)。 图 13 井内设烟感报警系统和气感报警系统,气感报警是检测轻重两种毒害气体,检测 重气的设在车库底部,检测轻气的设在车库上部,数量各三个。车库内设置三组 通风设备,一组在检修通道内,两组按对角线位置设在停车库内,风管内安装同 轴风机,不设专门的通风机房。 井内动力照明采用一级负荷,一用一备。车库总用电量(9 层时)为 35kv, 备用柴油发电机设在井外适当地方,也可兼顾它用,如供传统地下停车场出入口 坡道融雪用电。 车库内不容许非工作人员进入,故不设通信系统,只在车库二层设一部无线 话机,供检修人员联络用。 4.4 机械传动 深层地下智能停车库的核心是旋转和升降设备,它由底部的一个平面十字钢 架和四个竖向方管柱以及底部转动轴承和上部传输马达、链条组成(见图:14), 图 14 这套机械组合装置使汽车升降和水平移动就位,转动与升降由传感器控制同步进 行。其安装精度严格,旋转时中心轴线 毫米。整个旋转架构与圆井 中的内部板、墙结构是分离的,由滚动胶轮沿板的周边转动(见图:15) 图 15 旋转架构当 9 层时为 9.6 吨。通过双向搜寻(视别)有轨电传动实现汽车进.入.车 库停车平台到达指定位置停.放.和从停放位置取.车.再送回停车平台出.车.四个步骤 达到自存自取。汽车的水平移动和升降旋转都是由电机驱动协调完成。一旦电机 出现故障,停车系统将停止工作,同时电路系统开始报警。 4.5 智能管理系统: 停车库的高端技术体现在控制系统上,控制系统分为进车过程、取车过程、 机械动作、监控系统四个控制单元,这些单元靠安装的光电传感器、压力重量传 感器、高度传感器、到位传感器、旋转编码器、读卡器和信息数据库来实现自动 化精确控制。 系统制定特定的硬件平台(见图:16) 见 16 但其中部分零件可以有多种选择。如变频器、控制模块、传感器等。控制模块采 用工业 pc 品牌,如 advantech,wagoplc。现场采用 lonwarks,计算机软件使用 vc 语言。监控设备的显示屏分辨率为 640*480,一个星期不间断记录。使用专用 的 plc 单元实现对库内温湿度的控制。整个系统所遵循的相关标准要按欧标转换 相等的国标,并通过相关认证。检测并记录车辆进出及停车信息,利用计算机上 的管理软件精确地计算出车辆在停车库内的消费金额,结合现代自动化技术控制 外围设备,完成车辆进出,引导交费等管理操作,达到全方位地管理进出停车库 的车辆。当建成多个深层智能停车库时,可设置中央监控中心,通过网络实行集 成化管理。 4.6 建造标准: 整体引进意大利 TREVI 公司和 VIA 公司的地下智能停车设备和建造技术,应特 别关注欧盟机械式停车设备标准(见“城市停车”杂志 2012 第 3 期),目前欧盟 标准中和机械式停车设备相关的是 EN14010,即:《机械安全—动力驱动式机械 停车设备—设计、制造、安装和使用中的安全和电磁兼容性要求》,相比我国停 车设备的标准,这个标准在很多方面都大不相同。EN14010 主要涉及停车设备的 定义,分类;相关风险;系统安全要求;电磁兼容性(EMC)要求;检测和测 试要求以及随机资料、警告标识和铭牌的要求。其中,最重要的部分就是系统安 全要求,这包括:安全系统,电气系统,液压系统,机械零部件、以及不同类别 的停车设备的特定要求,如:层门和门锁等。这里的随机资料不仅包含适用说明 书,还有安装、维保、培训方面的内容。同时应附上相关图纸。在整体引进消化 国外技术的同时,研究其国内外建造标准的相关性,结合我国国情制定符合我国 标准要求的法规,建造深层地下智能停车库。 5、投资估算与资金筹措、财务评价 在意大利建造这种类型停车库,当前期条件具备时从深坑开挖到安装完毕仅 需 100 天时间,这期间土建与机加工是同时进行的。 5.1 工程投资估算 车库运行成本是机械和电气各占 50%,每个车位每天运行成本平均为 2 欧元, 建造成本根据设计图纸计算,在建设方案阶段可按以下图中分摊比例进行估算。 (见图:17) 图 17 5.1.1 建安工程费 暂以类比估价作参考,估价每个车位 20 万元左右(含土建、机械、智能控制) 深井式智能停车库建造成本分析(表:) 5.1.2 工程建设其它费(见表) 6、运营与管理 6.1 运营模式 6.1.1 政府委托代建:政府立项,划拨土地政府投资,我方代建后交政府运管或 委托我方经营。 6.1.2 我方与社区合建:社区出地,我方投资,建成后部分出售,部分有偿服务。 6.1.3 我方与单位合建:这些单位可以是学校、医院、商场、公园、机关等,单 位出地、共同出资或单位出资,建成后部分交单位使用,部分由我方经营。 6.1.4 其它适宜的灵活方式 3、张小娴说:当时间过去,我们忘记了我们曾经义无反顾地爱过一个人, 忘记了他的温柔,忘记了他为我做的一切。我对他再没有感觉,我不再爱他了。为甚么会这样?原来我们的爱情败给了岁月。首先是爱情使你忘记时间,然后是时间使你忘记爱情。 4、张小娴说:思念一个人,不必天天见,不必互相拥有或相互毁灭,不是朝思暮想,而是一天总想起他几次。听不到他的声音时,会担心他。一个人在外地时,会想念和他一起的时光。 5、张小娴说:爱情,原来是含笑饮毒酒。 6、张小娴说:不被人珍视的爱情,就只是个羞耻的笑线、张小娴说:寂寞的人,感冒会拖得特别的久,因为她自己也不想痊愈。 8、张小娴:女人放弃一个跟不上她的男人,是有志气。男人放弃一个跟不上他的女人,则是无义。 9、张小娴说:清醒一点吧,世上没有未完的事,只有未死的心。 10、张小娴说:遗憾,也是一种幸福。因为还有令你遗憾的事情 。 11、张小娴说:失望,有时候也是一种幸福。因为有所期待,所以才会失望。因为有爱,才会有期待。所以纵使失望也是一种幸福,虽然这种幸福有点痛。 12、张小娴说:突然觉得很委屈。我对你微笑,转身的刹那,终于难过成你不知道的样子。 13、张小娴说:做一个诚实的孩子。喜欢一个人,不到一定程度,不要轻易去说喜欢。因为你的一句轻浮的话,很可能悲伤另一个人一段时光。也有的,将会是,一生。 14、张小娴说:如果没有很大把握,又或者没有坚定地信念,请不要说太长久的承诺。相爱时叫承诺,不爱的时候呢?也不是谎言吧。毕竟爱着的时候就算说了地久天长,相信也是出自 真心。只不过后来的离开,不是自己能把握的。 15、张小娴说:如果爱的足够深,又或者是用情深的人,那个曾经伤害过 TA 的人有天肯回头了,TA 还是会很没骨气很没出息地接受。因为爱,因为忘不了。 16、张小娴说:爱情结束后,请选择“沉默”.你可以喊三两最好的朋友去 K 歌,使劲吼,就唱那首“其实不想走,其实我想留”,然后在某个时间点突然嚎啕大哭。就算你是男生,也没 什么丢人的,不难过只能说你没有线、张小娴说:不要在爱情结束后,把那个你曾经爱过的人到处指责,将 TA 说的一无是处。没必要的,既然留不住心,不如留下那份感情的纯洁度,蒙了尘,也就减损了回忆的价值。 18、张小娴说:你以为不可失去的人,原来并非不可失去,你流干了眼泪,自有另一个人逗你欢笑,你伤心欲绝,然后发现不爱你的人,根本不值得你为之伤心,今天回首,何尝不是一 个喜剧?情尽时,自有另一番新境界,所有的悲哀也不过是历史。 19、张小娴说:爱情总是想象比现实美丽,相逢如是,告别亦如是。我们以为爱得很深、很深,来日岁月,会让你知道,它不过很浅、很浅。最深最重的爱,必须和时日一起成长。 20、张小娴说:开始的开始总是甜蜜的后来就有了厌倦、习惯、背弃、寂寞、绝望和冷笑曾经渴望与一个人长相厮守,后来,多么庆幸自己离开了曾几何时,在一段短暂的时光里,我们 以为自己深深的爱着的一个人。后来,我们才知道那不是爱,那只是对自己说谎。 21、张小娴说:时间会让你了解爱情,时间能够证明爱情,也能够把爱推翻。没有一种悲伤是不能被时间减轻的。如果时间不可以令你忘记那些不该记住的人,我们失去的岁月又有什么 意义?如果所有的悲哀、痛苦、失败都是假的,那该多好?可惜,世上有很多假情假义,自己的痛苦、失败、悲哀,却偏偏总是线、张小娴说:一个钱币最美丽的状态,不是静止,而是当它像陀螺一样转动的时候,没人知道,即将转出来的那一面,是快乐或痛苦,是爱还是恨。快乐和痛苦,爱和恨,总是不停纠 缠。所谓缘分,也和发明一样吧,都是源于偶然。爱情也是一种发明,需要不断改良。只是,这种发明跟其他发明不一样,它没有专利权,随时会给人抢走。 23、张小娴说:在最有感觉的时候,她没有停下脚步,那么,也不必在一起走完那段路之后,回头去寻找那些散落在地上的感觉,路已经走完。爱情中最伤感的时刻是后期的冷淡,一个 曾经爱过你的人,忽然离你很远,咫尺之隔,却是天涯。曾经轰轰烈烈,曾经千回百转,曾经沾沾自喜,曾经柔肠寸断。到了最后,最悲哀的分手竟然是悄无声息。 24、张小娴说:有相逢就有别离,可是每个人都害怕别离。大家都知道,最后一次的别离就是死亡。我们口里说“天下无不散之宴席”,心里却舍不得喝掉手中的酒,还想再唱一支歌,再 唱一支歌。你可不可以不走? 25、张小娴说:世上最凄绝的距离是两个人本来距离很远,互不相识,忽然有一天,他们相识, 相爱。距离变得很近。然后有一天,不再相爱了, 本来很近的两个人, 变得很远,甚 至比以前更远。

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