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停车难问题突出东莞探路解决之道

作者:和记娱乐 发布于:2020-01-02 17:20 点击量:

  如今,越来越多的人买车,私人小汽车保有量快速增加,导致“停车之痛”已成为城市通病,因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。尤其城市的商圈、医院、中小学校周边堵车特别严重,原因就在于这些区域停车需求旺盛但车位缺乏,加上地下停车场绕行距离长、停车难度大、出口难寻等诸多麻烦,造成车辆乱停乱放现象普遍,严重阻碍交通。东莞如何解决这一问题,路径探索已在路上。

  日前,2019年市长督办政协重点提案调研座谈会召开时,市委副书记、市长肖亚非强调,要以解决停车难问题为引领,进一步优化完善全市交通运行体系。一要研究如何处理好停车位供需之间的关系;二要研究如何运用市场化运作模式增加停车位供给;三要研究如何引导市民改变停车习惯;四要研究如何运用科技手段强化停车管理;五要研究加强停车秩序及精细化管理。

  有关方面提出,以市人民医院、市妇幼保健院以及大朗医院为试点推进立体停车库的规划建设,其中大朗医院机械式立体停车库将于近期动工建设。这样的探路,或成为吸引社会资本参与智能立体停车库建设的重要观察样本。

  去医院看病,找停车位比挂专家号还难。近两年,东莞各大医院停车难问题一直备受诟病。有的医院19辆车抢1个车位。作为东莞最繁忙的医院,东莞市人民医院万江院区日均门急诊、就诊人数超5000人次、日均住院人数1857人次,该院区对外车位1322个,而日均车流量达13000辆,近10辆车抢1个车位;大朗医院地面停车位约150个,地下停车位约200个,每天进入医院的社会车辆有1200~1600辆次,想找个停车位,完全要凭运气。

  为了缓解停车难问题,今年,大朗镇将解决大朗医院停车难问题列入2019年大朗镇十件民生实事重点工作,拟定在大朗医院内建设智能垂直升降式机械立体停车库,在原有车位基础上增加816个停车位。为了推进这一实事,该镇还派相关部门赴深圳及东莞市内考察智能立体停车库项目。市人民医院拟自筹资金在万江院区建设应急立体停车库(垂直循环立体停车库)。

  立体停车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,具有存取方便,运行经济,维修方便,占地面积少等特点,是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。机械式立体车库占地面积少,建设费用低,无堵车现象。下层车位存车状态下,整条路堵车现象同自然车库;上层车位存、取车,路面不会出现堵车现象,因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面,不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比,可节约20%左右的场地建设面积,建设成本较低。

  “建设立体停车库需要解决资金、审批、地三方面问题。”深圳城市交通规划研究中心东莞分院院长杨应科分析说,资金方面建议形成政府引导+市场主体的投资建设模式,政府负责顶层设计、政策制定、合理引导,通过停车收费市场化、鼓励商业开发、税费减免等措施吸引社会资本投资建设。此外,明确各类型立体停车库的报建流程,建议占用地指标的永久性建筑类需按建筑报批报建审批流程来走,不占用地指标的永久性停车楼和一定层数的机械式立体停车库可以按临时建筑来走报批报建流程。

  近日,东莞市综合交通运输联席会议办公室召开协调会,专题研究医院立体停车库的建设问题。会议透露,此前,市人大代表和政协委员多份建议、提案提出相关医院看病停车难问题,东莞市领导也多次对医院停车难问题作出批示,需尽快研究解决。为此,近期东莞市政府办公室已草拟《关于加强停车设施规划建设管理的实施办法》,该办法提出“要简化停车设施项目报建审批程序”。

  “我办将收集调研周边城市停车设施管理成功案例,参照周边城市关于停车设施管理相关规定,明确停车设施申报流程,加快推进各医院停车设施建设,切实解决就医群众停车难问题。”该联席会议办公室负责人说。

  杨应科还建议,优化土地供给方式,勇于突破常规,保障土地供给。例如,结合市镇两级停车设施专项规划和年度实施计划,将单独新建的停车设施用地纳入国有建设用地年度供应计划,予以优先保障;低效闲置土地依法处置后由政府收回、规划用途符合要求的,可安排作为停车设施用地。鼓励不占用地指标建设停车楼或停车库。

  东莞静态交投投资相关负责人也建议,政府部门增加公共停车场用地供应,进一步建立健全立体停车库建设相关政策措施或给予财政补贴,引导社会资本积极参与立体停车库建设,提高社会投资的积极性。

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