全国服务热线:
QQ913605975
您的位置:主页 > 新闻资讯 >

上海人民广播电台

作者:和记娱乐 发布于:2020-02-08 13:31 点击量:

  新能源出租车为什么司机不愿意开?赚钱少、充电贵还要多收停车费......

  今天下午,市十五届人大三次会议审议政府工作报告,市人大代表、大众交通(集团)股份有限公司董事长、总经理杨国平在审议发言时说了几个数字,让记者颇感意外。

  2018年,市政府办公厅发布了《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》,明确加快建设城市绿色交通体系,减少移动源污染排放的具体计划。为此,市政府提出到2022年,全市近5万辆出租车将逐年更新为新能源出租车。然而,截至2019年10月底,上海出租汽车行业在用的纯电动车总量为1877辆,这一数字与管理部门提出的当年目标数存在较大距离。

  杨国平认为,其主要原因在于,目前新能源出租车由于自身性能限制以及各项配套机制存在不足,企业和驾驶员在使用中遇到较大困难,并直接影响到营运收益,导致使用意愿普遍不高。

  根据去年6月调查的情况,第一代荣威Ei5出租车的日营运时间比途安出租车多约2.5小时,但驾驶员日均营收却少131.49元,比途安出租车日均营收约低15%。

  同时,出租车充电配套设施不足,充电成本偏高,使用社会充电站充电费用高,电费在1.5元/度至2.5元/度之间,平均充电价格2.3元/度,远高于正常的民用电价,且社会充电站对出租车收取7-20元/小时停车费,增加了司机充电的额外成本。

  对于这些问题,杨国平建议,要采取有效措施,完善上海新能源出租汽车配套机制。

  首先,可成立由多部门组成的统筹推进工作委员会,统一协调,共同推动配套机制的建设。

  其次,加快新能源出租汽车充电设施建设和管理,除了出租车专用充电场所和充电设施的建设规划外,尤其要在机场、火车站、公交枢纽等重要场站,为新能源出租车快速充电提供便利。

  在目前出租车专用充电场所尚不能满足需求的情况下,建议在社会公共停车场规划出租车专用充电位,并对出租车因充电产生的停车费用给予减免或优惠。在有条件的居民小区内,允许新能源出租车驾驶员凭营运证和出租汽车公司证明,申请安装充电桩。

  另外,建议对新能源出租车用电价格给予一定优惠政策。据测算,如每度电补贴0.5元,驾驶员每月可节约能耗支出750元,直接提高其收入水平。建议在价格方面对新能源出租车用电给予一定优惠,在社会充电站价格无法统一的情况下,也可参考燃油出租汽车能耗补贴方式,由政府制定补贴标准,对驾驶员实施过渡性用电补贴。

  杨国平认为,充电设施建设要和出租汽车扬招站规划建设结合,并与缓解驾驶员用餐难、停车难、如厕难等问题统筹考虑。管理部门协调社会大型充电服务商与行业进行全面合作,为驾驶员提供更多优惠充电场所,在有条件的地方开拓联合场站建设。

和记娱乐

上一篇:2019款宾利慕尚加长版本家报价津港现车

下一篇:宝安首个立体车库投入运营!人脸识别存取车!

和记娱乐 - 立体车库 - 立体停车场 - 关于我们 - 产品中心 - 新闻资讯 - 联系我们 -

和记娱乐 版权所有 苏ICP备17012677号-1 站长统计 技术支持: 网站地图