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回想90年代全尺寸豪华车阵营不要忘记它的存在

作者:和记娱乐 发布于:2020-04-06 05:30 点击量:

  不得不承认,奔驰W140与宝马E38始终占据我们脑海中有关90年代关于“豪华”二字的定义与诠释,光环笼罩在它们身上令焦点集聚。但当年还被称为“美洲虎”的捷豹XJ是否还在你回忆深处占据着一席之地?与上文提到两者截然不同的气场与细节处处体现着英伦设计的独到与巧妙,在各类影视作品中颇高的出镜率也逐渐让国人了解到了她的存在。无奈时过境迁,由于保有量较低等缘故,如今旧款XJ相当鲜见,而在改装界之中更是难寻踪迹。但稀少并不意味着她已经被人遗忘,来看看来自俄罗斯圣彼得堡的Vladimir与他的爱车吧。

  许多车友与经典车开始产生联系大多都是通过同一种方式“从小我就梦想拥有这样一辆车,而这么多年过去了,我终于拥有了她”。但似乎很少听到经典捷豹车主说出这样的故事,毕竟当年这台车的定位与价格至少对小编来说是难以企及的奢望。Vladimir与XJ的故事也并非因儿时回忆,而是在几年前某天下班回家的夜晚,一部XJ在他身边优雅自若的缓缓驶过,低矮且宽阔的轮廓无形间让他的内心卷起波澜。

  那一次“突然”的会面让他动了心,而后他便开始在俄罗斯各地寻找心仪的目标。如此经典捷豹在当地的保有量并不多,并且价格并不算低,且根据状况的优劣有着较大的跨度区间。先不谈车况,一部XJ(X300)的价格基本在100万卢布左右,而状况出色的甚至可以挂到几百万卢布的价格。对于一个24岁的年轻人来讲,这个数目还是略显高昂了些,但他并没有放弃自己的追求。

  在大约一年半之后,圣彼得堡本地出现了一部95款的XJ(X300),黑色的车身搭配黑色内饰,是一部前期版XJ Sport 3.2运动版。但车子的状态并不理想,一是里程较高,二是已经在车库中闲置了几年的时光,并且车牌与手续还有一些问题等待处理。在任何一个角度来看,她都不是最佳选择;不过Vladimir不愿错过这次难得的机会,在三年前将她纳入怀中。

  XJ Sport 3.2的配置实际上很简单,与普通版的不同之处在于硬度更高的悬挂调教、更宽的轮胎、LSD、“运动”座椅以及部分与车身同色的饰条,引擎盖上也移除了标志性的立标。毕竟这个版本面向的更多是相对年轻的买家群体,捷豹也想令这部大家伙展现出有所不同的性格。与珠光宝气的Sovereign、LWB版本相比,她减去了天窗、定速巡航、复杂的电子调节配置与独立的后排沙发。虽说配置有所欠缺,但看在这是最后一代装备直6与V12引擎的经典之作也就没有那么遗憾了。

  拥有她的第一年,工作主要是围绕在修复与翻新上,令这只大猫恢复生龙活虎的状态。由于她的英国身份,车上许多螺丝与螺母全部都采用了英制尺寸,这让Vladimir不得不去寻找对应的工具以及备件。

  其中大部分翻新工作都是Vladimir与朋友们合力完成的,其中他也寻求过当地捷豹经销商的帮助,可惜未能得到预期的结果,并且价格也颇为高昂。但好在他与动手能力强悍的朋友们已经将车子恢复到了不错的状况。而后他找来了一套同样经典的19寸Rial Imola Race轮圈当做新鞋,当时数据维持在8.5J ET35/10J ET38。

  虽说这是一台“运动”版XJ,但他很清楚自己一定要将她打造为独一无二的姿态风格。低姿态与运动版的外观结合一定别具风味。但首先面对的难题就是并没有厂商为这台车推出避震以及悬挂部件,可选的只有H&R的短簧套装,但想营造出色的姿态这是远远不够的…

  第二年他着手对前后悬挂进行修改,前部支臂经过了修改,并且设计了独特的机构压缩避震行程,并且可以随意调节。而后悬则是捷豹著名且特有的“ISR”悬挂,早年许多捷豹量产车都应用了这项技术,最终在捷豹XK8和阿斯顿DB7马丁身上走入历史舞台。在全尺寸豪华车与跑车上的成功应用,ISR在稳定性以及舒适性方面都拥有不错的评价。Vladimir的应对方法是定制避震、垫片、拉杆以及半轴等等部件,终于让大猫成功趴了下来。

  在处理底盘与车身时,他发现其中几处已经有了明显锈蚀或变形痕迹,前车主对待她的态度并不乐观,一步步修复解决了这些棘手问题,并且内部车顶与座椅也经过了翻新,装上了原本的后部遮阳帘以及位于行李箱中的CD仓。如今他还在寻觅一些外观的细小部件与铭牌等等,遗憾的是大部分都已经无法订购。

  来到第三年,底盘部分的定制与修改已经完毕并调节至最低的高度;倾角最大可以调整为-8°,Vladimir最终将数据定格在4.5°左右。轮圈也改为前10J ET38 3.5寸圈边/后11J ET3 4.5寸圈边,饱满的视觉感受更具气场。但事情并非一帆风顺,某天在路上行驶时引擎脚突然断裂导致副车架变形并大幅移位,好在其他部分并未受到损伤,于是他重新定制的引擎脚并修改了固定位使其更加牢固可靠。

  Vladimir说:“对我来讲,这其中最难也最有趣的事情便是每当我产生换车的念头时,通过思考与动手在她身上做出进一步的工作来改变这个想法。网上有关这台车的改装信息少之又少,几乎找不到任何可供参考的内容。在我来看,每台车的工程设计各有不同,并非在统一标准上。绝大多数的工作都需要定制或重新设计,每次克服困难都很难忘。而寻找那些大大小小的零件同样不简单,只能耐心慢慢寻觅。我想展现出独一无二的姿态风格,这台车很特殊也很稀少,虽然困难重重,但我很享受目前的成果。”

  没错,这的确是姿态改装界中绝对罕见的身影,这台XJ的出现再度让人们想起她的存在。很少有人会对这样一台“怪车”去消耗大量时间精力与金钱去定制各式各样的部件,但正因为热爱与享受才让Vladimir走到今天这一步。“痛并快乐着”应该是每位经典车玩家的共鸣,每每驾驶这部“大猫”在圣彼得堡街头自在悠然行驶时,Vladimir一定会自豪感爆棚。

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